2025-04-14 企业动态 0
在高速公路上行驶，体验的是速度和超越，但在收费站排队等待通行，却让很多司机烦心。如今，在机场路上这一问题已成为历史。无需停车，减速行驶，过路栏杆便会自动抬起，一路畅通无阻。那么，不停车收费系统到底是什么样？
在沈阳收费站记者看到，在众多收费口中，一条收费口通道明显与众不同。这条被涂上亮绿颜色的通道，让驾驶者在距离很远的地方就能清楚看到，并将其引入不停车收费口。
据了解，不停车收费系统主要由以下几个部件构成：车道、通行信号灯、报警器、车道摄像机、信息显示牌、电动栏杆、读写器和天线。当车内装有ETC智能卡的车辆驶入专门的收费車道时，車道天線以微波通讯方式與ETC智能卡進行雙向數據交換，並從卡上讀取車輛的信息，上传到管理中心，進行自動缴費。
不停車 收費系統是怎麼用的？
“就像公交車上刷卡一樣”，負責該系統安裝和調試的技術員王佳介紹，安裝在用戶汽車內的不停車 收費装置，是一個如同BP機大小的小盒子，只要將它粘在汽車前風挡玻璃上，再插入一張可預先充值的智能卡，就能與外面的感應器相互“交流”。只要汽車保持每小時30公里以下速度，在距離發票口10米左右時候扣款完成後感應器會發出信號，上方開關閘門會自動升起讓汽車通過。如果智能卡內餘額不足，可至銀行進行充值，但通過發票口時感應器會發出警報提示駕駛走人工交付處。但該系統目前仍處於測試階段，9月26日空港高速公路開通時暫不能使用。
這樣 收費好在哪裡？
一句話，“不停走”能夠提高汽 vehicle 在繳納費用的效率，用戶方便。 ETC繳納最主要特點是免止步、一體化支付。人工繳納一輛乘客從進入繳納站到起步離開最快也要10秒鐘，而無需停止過綠柱子的過程只需要2秒鐘，大幅度提高了交通流動性。在現代城市中高效率、高節奏生活方式下，這種無需停止即可通過道路的人機界面設計實際滿足了大眾對快速移動需求同時減少了污染物排放量，有益環境保護。
這個 不停走 收費系統來自哪裡？
早已於20世紀90年代西方國家啟用並將其作為智慧交通優先發展方向，如澳大利亞自由流電子繳納系統及香港電子繷回等等。在1996年首都機場率先從美國引進了此類似技術。我國隨著科技創新，我們正在逐步推廣這項技術，並且全面提升公共交通工具之間聯網能力，以實現更高效率更安全合規的一體化運營。此外，由于當前的法規限制，此項技術還未能完全融入各地交通網絡中，但是隨著相關政策逐漸完善，它將成為未來城市運輸的一項重要配備之一。
是否可以確保準確計算所有费用？
或許有人心里犯嘀咕，这不是开得快点过去，那费用还结得清吗？据王佳介绍，这种高科技の収賴システム早已经经过了无数次试验验证，只要汽车保持每小时30公里以内速度，都能被ETC系统感应到，它识别率可以达到99.98%以上。在桃仙机场路开 通前曾连续做了一周测试，每天往复跑，一共跑176圈，没有一次失败记录。此外，该设备内部接受器还有语音提示液晶屏幕显示计发功能，当通过时，可以直接了解自己的账户状态，所以没有必要担心计算错误的问题。这项技术确保了用户透明度，同时保障着消费者的权益不会受到侵害。
何时开始正式使用该设备?
对老百姓来说，这个新鲜事物什么时候能够投入使用，对此相关负责人表示，该项目预计于十月底之前进行实际运行测试，并计划于十一月初开始正式运营。不过具体时间表可能会根据实际情况调整，因此建议关注官方发布最新消息以获取准确信息。此外，与银行合作进行对接工作仍然继续进行中，为确保用户充分利用这项服务并提供更多便利措施，同时考虑到价格因素，也就是说设备成本预计为300元至400元之间，以后的具体价格以及操作细节则需要进一步确认并公布给广大用户知晓。
