2025-04-24 智能仪表资讯 0
国家统计局最近发布的报告显示，我国自改革开放以来，交通运输业取得了显著成就。2017年末，铁路网络达到12.7万公里，比1978年末增长1.5倍，其中高速铁路超过2.5万公里，占全球高铁总量的60%以上，这一“四纵四横”主骨架基本形成。公路网络也达到了477万公里，比1878年的4.4倍，其中高速公路达到13.6万公里。
高铁被誉为“新四大发明”，已经成为中国形象的重要标志之一。在国内，铁路建设实现了几个世界之最：运营里程最长且占全球六成以上；建设速度极快，在短短十多年内，“四纵四横”的骨架基本建立完毕；技术发展领先于世界。
未来，我们将在现有的基础上继续扩建，并计划在城际和区域之间构建更广泛的网络，以促进经济发展并保障民生。此外，随着高铁运营里程增加，我们需要进一步推动其智能化和自动化技术。这包括从人工控制到机器控制，从简单监控到全面自动化等级（GoA），以及无人驾驶列车操作模式（UTO）。
我们已经在部分城市试点实施了这些技术，如珠三角莞惠、佛肇两条时速200km城际铁路采用了GoA2标准。接下来，我们将在350km/h时速范围内实现更大的突破，如京张铁路，将是世界首次全线采用智能技术建造的高铁，不仅使用北斗卫星导航系统，还配备数千个传感器以确保安全，同时与指挥中心保持互动。
虽然我们目前在轨道交通领域处于领先地位，但许多其他项目仍然处于较低等级自动化阶段，因此要普及这些创新技术还有很长的一段路要走。而智慧化不仅能提高效率和安全性，更是为了激活高铁经济，使其成为一个新的商业机会来源。
例如，“刷脸进站”功能已逐渐取代传统的人工核验，让乘客可以更加便捷地通过检票门。此外，即将推出的WIFI服务预示着互联网公司进入这个市场可能会带来巨大的数据流量，而这正是未来的商业机会所在。通过结合互联网与高铁，可以提供更多优质服务提升旅途体验，为乘客带来更多便利，从而推动整个行业向前发展。
