2025-04-24 智能仪表资讯 0
国家统计局近日发布的报告显示，改革开放以来，我国交通运输建设取得显著成效。四通八达的综合运输网络已经形成。这份报告指出，2017年末，铁路营业里程达到12.7万公里，比1978年末增长1.5倍，其中高速铁路达到2.5万公里，占世界高铁总量的60%以上，以“四纵四横”为主骨架的高铁网基本形成。2017年末，公路里程477万公里，比1878年末增长4.4倍，其中高速公路达到13.6万公里。
高铁被誉为“新四大发明”之一，不仅成为中国大国形象的标志，也实现了几个“世界之最”。首先，是运营里程世界最长；其次，是建设速度最快；再者，是运营时速最高。在未来的发展规划中，我们将在“四纵四横”的基础上建设“八纵八横”铁路网，使得高铁在促进经济、保障民生的过程中扮演更重要角色。
今年，一位中国工程院院士、中国铁路总公司总经理特别技术顾问表示，将来高铁需要往两个方向发展，其中一个就是向智能化迈进。从人工控制到机器控制，这一转变对提升安全性和效率至关重要。
轨道交通自动驾驶有L1到L5等级划分，而国际上则定义了轨道交通自动化程度中的GoA（Grade of Automation）等级，从GoA1到GoA4不等。目前，有些城际铁路已经开通了自动驾驶列车，如珠三角莞惠和佛肇两条时速200公里的城际铁路，其系统属于GoA2标准。而未来，我们将在350km/h的高铁领域实现自动驾驶突破，如京张铁路全线开通，将采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，为行车安全提供保障，并成为全球首次实现时速350公里自动驾驶的地标。
虽然我们在轨道交通上的技术领先，但大多数铁路仍处于GoA1阶段，将示范性的技术应用于更多轨道交通上还需时间。此外，“智慧化”不仅能节约成本，还能提升乘客体验，如通过刷脸进站或支付，可以极大提升效率和准确性。而互联网巨头如腾讯与吉利集团合作，在动车网络中投资，为旅客提供WIFI服务，这也是智慧化的一部分，因为它可以结合互联网资源，为旅客提供更多便利。
随着高铁经济逐渐发展，它不仅影响沿线城市，还能够促进区域联系和经济发展。如果能够将点与线相结合，即利用每个站点以及整个路线进行开发，那么这将进一步扩展市场，并挖掘更多商业机会。此外，与其他交通数据集成也能支持更好的智慧交通建设，同时为企业带来新的商业模式。
