2025-04-24 智能仪表资讯 0
国家统计局最近发布的报告显示，改革开放以来，我国交通运输建设取得显著成就，形成了一个庞大的综合运输网络。这份报告指出，2017年底，我国铁路总营业里程达到了127,000公里，比1978年底增长了50%，其中高速铁路达到25,000公里，占世界高速铁路总量的60%以上。同时，这一年末，我国公路总里程达到477万公里，比1878年末增长了400%，其中高速公路达到136,000公里。
高铁不仅被誉为“新四大发明”之一，也成为了中国形象的一个重要标志。在国内，铁路建设已经实现了一系列“世界之最”。首先，是运营里程最长，全世界超过六成；其次，是建设速度最快，从2004年的《中长期铁路网规划》到现在，“四纵四横”的骨架基本完成，并且技术发展处于国际领先地位；再者，是运行时速最高，当2010年京沪高铁的试验段CRH380AL创造了486.1千米每小时的世界纪录。
根据2016年的《中长期铁路网规划》，未来中国高铁将在“四纵四横”基础上构建更完善的“八纵八横”网络，在促进经济、保障民生方面扮演更加重要角色。今年，一位中国工程院院士和中国铁路总公司特邀技术顾问表示，将来随着高铁运营里程增加，它们需要朝两个方向发展，其中一个就是实现智能化转型。
从传统的人工控制（人控）向自动化控制（机控）的转变，对于提升交通效率和安全至关重要。在轨道交通领域，即使是相对封闭环境下的自动驾驶，其实际应用也比汽车更易实现。国际上对于轨道交通自动化程度有定义，每个级别都有不同的自动驾驶标准，从无司机监控到完全无人监督。
目前城际列车已经开始尝试GoA2级别的自动驾驶，而未来350km/h高速列车将进一步推动这一技术。此外，“刷脸进站”、“刷脸支付”，以及全线WIFI覆盖等智慧化服务，不仅提升了乘客体验，还为互联网巨头提供了新的商业机会。而这些创新服务正是基于大数据分析，以满足日益增长的人口流量需求，为区域经济带来更多机会。
