2025-04-24 智能仪表资讯 0
国家统计局近日发布的报告显示，改革开放以来，我国交通运输建设成效突出，四通八达的综合运输网络已经形成。这份报告显示，2017年末，我国铁路营业里程达到12．7万公里，比1978年末增长1．5倍，其中高速铁路达到2．5万公里，占世界高铁总量的60％以上，以“四纵四横”为主骨架的高铁网基本形成。2017年末，我国公路里程477万公里，比1878年末增长4．4倍，其中高速公路达到13．6万公里。
在天津智能交通领域，这些数字不仅体现了中国交通基础设施建设的大幅提升，也预示着智慧化建设任重道远。在社会层面，我们可以看到，无人驾驶列车正逐步成为可能。国内城际铁路领域已经开通了自动驾驶列车，从GoA等级来说，该系统属于GoA2。未来，在350km／h的高铁领域实现自动驾驶的突破将是中国技术进步的一个重要标志。
京张铁路将在2019年全线开通，这条线路是世界上首次全线采用智能技术建造的高铁，将采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，列车上安装了数千个传感器，可以随时自体检，还能随时与指挥中心互动，为行车安全提供保障。此外，该条线路将成为中国高铁首次实现自动驾驶、时速350公里运行的一大里程碑，也是世界上首次实现这一目标。
除了自动驾驶之外，“刷脸进站”和WIFI服务也是智慧化建设中的重要组成部分。“刷脸”能够提升效率和核验准确性，而WIFI服务则能够提升乘客体验，并为互联网巨头提供新的商业机会。在未来的发展中，我们有理由相信，不仅仅是城市间的人流和物流会受益于这些创新，更广泛的地区经济发展也会因此而推动。
然而，目前我们的注意力主要集中在“点”的影响，即对每一个停靠城市带来的变化，而忽略了“线”的开发，即在列车运行过程中经济潜力的挖掘。如果我们能结合这两者的开发，那么高铁经济就有可能催生出更广阔的市场。此外，与其他交通数据相互打通，将为智慧交通建设提供更强有力的支撑，并且挖掘更多商业空间，是我们今后需要关注的问题。
