2025-03-04 智能仪表资讯 0
智慧停车的浪潮正在推动一场“蝴蝶效应”，其良好的体验和高效率正逐渐促进了停车场所相关业态的健康发展。通过大数据分析，医院停车场景中提升的效率能进一步缩短病患就诊时间；而通过智能车牌识别技术，可以区分业主与非业主，从而增强小区安全性。
2017年，中国城市智能交通领域最受关注的是什么？答案是智能停车。在这个年份里，据赛文交通网统计，有近150个城市级路内智能停车项目被启动，这一数字创下了历史新高。行业中的各路资本和众多央企纷纷投入，提供了千万至亿元级别的资金支持。以首钢、首信、中煤为代表的央企也积极介入市场，有的是深耕于行业亦或是进行资本整合。
2016年的国家政策支持让路内停车管理智能化市场显得有些“抬头”之势，而到了2017年，这种趋势便彻底爆发并迅速升级成为行业和资本关注焦点。在北京、上海、杭州等多个省市建设需求旺盛的情况下，一边是以浙江创泰为代表的运营商凭借优异业绩占领市场；另一边则有深圳信路通、北京精英智通等新兴企业宣传高位视频方案，从试点走向项目落地。
地磁与视频技术之间展开了一场激烈较量
道路停车检测技术包括咪表、POS机、地磁技术以及视频技术。在抛开传统设备后，2017年的争夺主要围绕着地磁与视频两者展开。
地磁具有成本低廉且安装方便等优势，但仍需人工值守。而视频方案则拥有抓拍功能，可留存图像证据，对逃费抓拍更能提供完整证据链，但缺乏安装难度大、高成本、高维护需求等劣势。
从项目数量来看，以浙江创泰为代表的地磁解决方案在2017年占据了绝对主导位置。根据赛文交通网统计显示，同一年，大约80%以上的地磁项目被成功实施，其中包括赤峰红山区智能停車項目、一個云南蒙自静态交通項目、一個哈尔滨市stop car smart management平台，以及江西九江城區車位管理項目及浙江瑞安城區車位管理項目。
然而，在此期间，以深圳信路通、大华股份為代表的大型企业开始尝试应用高位视频产品到道路上。此举标志着2020年代初期的一次重大转变——将先进算法和深度学习应用于实时监控系统中，使得河北邯郸與石家庄成為首批實施這種技術的地方。这不仅意味着这些地方实现了一个新的服务标准，也揭示出在实际操作中存在的问题，如遮挡问题导致无法正常运行等。此外，由于涉及多个部门协调，这些项目实施过程复杂且耗时长久。
尽管如此，由于成本相对较低，不需要接电，并且施工相对便捷，这也是为什么在城市级停止車管理平台建设初期，大部分选择采用地磁作为主要采集方案之一。
讨论中，一直提到的检测率（98%-99%）是否真的必要？实际操作环境干扰无疑会降低这一指标。但是在招标文件中，被要求达到95%甚至更高标准。一名行业专家表示：“现在几乎所有のstop car projects都离不开人工干预，如果能达到98%，那么就不会有这么多的人员参与。”
除了地磁与视频之外，还有电子标识技术日益受到关注。在随后的国家发布六项关于电子标识标准后，该领域迎来了新的发展机会，它可以作为辅助设施支付费用、识别汽车信息并追缴逃费。此举加快了这项技术应用速度，现在深圳與無錫正在進行試點推進電子標識應用於stop car project。
市場竞争激烈
仅仅经过几年的时间，即使用户需求尚未完全成熟，其竞争却已变得异常激烈。当还未形成明显格局前，我们不得不反思：这是不是一个非常赚钱的产业？
赛文交通网数据显示，在101项我国城市级停止車管理平台建设项目中，有20项属于企业垫资类别，其总规模达到了55％。其中PPP模式有6项，而BOT模式也有14项。这20个大的投资大建设项目通常由企业投资，并希望通过收取停止費用的方式回收投资。但研究发现，企业对于运营收入并不乐观。
例如，在一些城市原先没有收取任何费用，但之后实施监管后逃费率居然达到50%甚至更高。而三线城市周转率较低，比如某三线城市系统完善后，每小时每辆汽车只能够使用2-3次，每小时收费1.5元至4元人民币。不难计算，如果一座三线城市共有的5000个停止處站纳入系统，那么一年来的收益将不足1300万元人民币。如果按照每月3000元人民币的人力资源成本，每年约计10800万元人民币，再加上设备折旧损耗100万元，以及税务10%，那么这一整个计划几乎无法盈利，即使如此也不可能很快偿还最初的投资金额。
对于这样的结论，一名来自创泰科技负责人的不同意见表达，他认为经验丰富是关键。他说目前已经完成超过80座城镇以及超过10,000辆泊置区域建造工作，其中运营超过4,000辆泊置区域。他表示运营经验非常重要，因为它决定了解决方案是否可行，并影响到经济效果。
