2025-05-15 资讯 0
在2021年上半年，"智能汽车"成为了一个备受瞩目的热词。华为宣布提供智能汽车解决方案，小米雷军揭晓了千亿造车计划，而360集团与哪吒合作，共同致力于为人民群众造车。这一系列消息的爆出，在行业内引起了巨大的反响。随着智能网联车产业的日益火热，本月初，住房和城乡建设部和工业和信息化部发布了关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市被确定为这项试点工作的首批城市。
工信部副部长辛国斌在工作部署会上指出，2020年L2智能网联乘用车市场渗透率达到15%，但仍需从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善以及商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。政策利好显然能够让智慧城市服务商从大火的智能汽车产业中分得一杯羹，但也带来了另外一个问题：智慧城市与智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？
借助这些疑问，我们近期进行了一场深度对话，与千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞探讨了时空智能在智慧交通发展中的重要性。他表示，全时空、高精度的地图、高精度定位，以及物联网共同完成的是交通数字化底层与基础——即“感知”向“认知”的转变，这是高精地图、高精定位与物联网共同完成的事实上的时空认知过程。
早在今年2月，中央政府就印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出要打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度基础服务网络，并推动北斗终端规模化应用。在这个领域，我国自主打造卫星导航系统北斗已经给予产业发展带来不可或缺的一份助力。
其中，千寻位置作为这一领域的一个重度活跃玩家，其基于北斗卫星导航系统和自主建设运营2800多座北斗地基增强站构成了国家北斗地基增强系统“全国一张网”，接收北斗卫星信号并实时计算卫星定位误差，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时服务。
当前道路体系虽然基本建成较完整，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够支持路网—路段—路口多层次监测人—车—路—环境多要素分析能力尚有不足。而通过将高精度定位及时空技术融合应用，将其全要素全时间空间观察体系建立起来，让不同设备在同一个时间空间标准下进行数据交换实现端到端实时感知预警反馈，将释放更大的能量。
就在第十二届中国卫星导航大会期间，千寻位置正式发布集感知通信定位时间同步功能于一体的RSU “途灵”。据介绍，此款C-V2X技术的人工单元可以实现事件管控数据全息感知人车云协同互信，即使无运营商网络覆盖区域亦能提供高精度定位突破性的纳秒级授时，为各类基础设备提供准确时间同步；同时，它还能监测物体形变过程，如桥梁等设施沉降/形变过程进行实时监控。
如何让市政管理者能够把握每一次机会，每一次变化，以便更有效地应对未来挑战？这是我们今天所面临的问题之一。在过去，因缺少集成硬件，在自动驾驶汽车上应用高精度定位于器件选型至测试验证每一步都需要面临无数选择，一步选错可能就需要重头再来。而要实现此目标离不开“三大件”——硬件服务算法，他将这三者的角色比喻作传统汽车底盘发动机变速箱。在千寻位置方案中首先是让车辆通过其研发定的终端知道自己何处何去，让公交卡甚至私家轿子都拥有厘米级别的地理坐标，从而保证自动驾驶系统准确判断是否启动自动驾驶功能切换到最适合水平。此后则是让它们之间发生交流，那就是人的世界之外还有另一种语言：数字语言。
对于此种情况，不仅只有简单的一些改进，有必要全面审视整个思维框架。如果我们不能改变我们的思维方式，那么我们很难真正理解或者利用新兴科技带来的新机遇。但正如前文提到的，“为什么会提出这样一个战略方向？”答案是在瞄准从整车到特定的场景应用这一块“蛋糕”，因为大量相关应用都紧密相关于最高效率最低成本最大价值原则下采用最新技术创新的需求。这也是为什么提出了这样的战略，因为它能够加速相关技术量产进程，同时也促进社会经济结构更新升级，使得公共财政支出的效益更加明显增加实际效果提升。
最后，由于我国目前正处于快速增长阶段，对资源配置优化利用高度关注，因此提高资源使用效率成为现行政策的大势所趋。此外，还有一条线索，是追求全球视野下的本土创新能力提升，比如说通过国际合作项目，可以进一步加强研究开发力量，最终促进整个国家乃至全球范围内制造业尤其是零售电池制造企业生产力的持续提升。
然而，如果没有相应的手段支持，无论科技创新还是文化传承都会变得过于抽象无法触达民众。因此，要想真正落实这些宏伟目标，就必须结合自身条件制订具体措施，并且逐步实施，不断完善调整，以期达到既有的要求，同时也考虑未来的可能性。
所以，在这个背景下，我们应该怎样做才能更好地理解并抓住时代脉搏呢？
简而言之，就是要不断学习适应时代变化，不断探索创新，用心聆听市场呼声，用行动回应社会期待，把握好历史机遇，为中华民族の复兴贡献力量！
（雷锋网）
