智慧城市新篇章智能交通展引领未来之风

毫无疑问，智能汽车在2021年上半年一度成为了一个热词。从华为宣布开始为智能汽车提供智能汽车解决方案，到小米雷军最后一次创业，将用千亿造车，再到360集团与哪吒共同为人民造车……每一次消息的爆出，都在业界引起了巨大的反响。随着智能网联车产业的日益火热，就在本月初住房和城乡建设部和工业和信息化部发布关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知。确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

几天后的工作部署会上，工信部副部长辛国斌表示，2020年L2智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，但还需要从关键技术创新、基础设施建设、标准法规完善、商业模式探索等方面协同发力，加快形成产业竞争优势。政策的利好，显然可以让智慧城市服务商能从大火的智能汽车产业分下一杯羹，当随即也带来了另外一个问题，智慧城市、智慧交通的基础设施又该如何建？城市又该如何推进试点工作的稳步发展？

借着这些疑问，我近期与千寻位置总经理年劲飞展开了一场深度对话。在他看来，当更高分辨率的空间构建与定位大幅提升空间信息量时，智慧交通跨越了以往低分辨率时无法实现的交通场景需求：即从“感知智能”迈向“认知智能”，这是高精度地图、高精度定位与物联网共同完成的时空认知过程。

事实上，早在今年2月，中央政府印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确指出打造全覆盖可替代保安全行业北斗高精度基础服务网络，并推动行业北斗终端规模化应用。我国自主打造卫星导航系统——北斗卫星，从2020年7月31日正式组网成功以来，在给产业发展带来必不可缺助力的同时，也正逐渐成为国际舞台上的重要力量。

其中，我国作为这个领域重度活跃玩家之一，其基于北斗卫星导航系统和自主建设运营2800多座北斗地基增强站构成了国家北斗地基增强系统“全国一张网”，接收北斗卫星信号实时计算卫星定位误差，为数以亿计用户提供厘米级定位毫米级感知纳秒级授时服务。

当前道路体系中高速公路基本建成较完整交通运行基础设施监测体系虽然依然相对完备，但仍存在监测区域不足设备功能单一信息融合不够支持路网—路段—路口多层次监测人—车—路环境多要素分析等方面能力尚有不足。而通过将北斗高精度定位及时空技术融合应用构建其全要素全时空精准感知体系，让各类设备在同一时间空间标准下进行有效通信实现端到端实时感知预警反馈，将会释放更大的能量于市井高速以及都市交通领域。

就在第十二届中国卫星导航大会期间，我正式发布集感知通信定位时间同步功能为一体的小型RSU “途灵”。这款C-V2X技术单元能够实现事件管控数据全息感知人车路云互信，即使无运营商网络覆盖区域提供车辆高精度位置突破性的纳秒级授时，为区域各类设备提供同步；同时它还可以监测位移如实时监控其部署之灯杆桥梁等设施形变过程。

如何让城市及自动驾驶汽车在同一标准下进行交流呢？以往因缺少集成硬件导致其应用于自动驾驶中存在诸多不便，从器件选型系统集成测试验证每一步都需面临无数选择一步选错可能就需重头再来。但是现在我们已经有了更好的解决方案——将三大件（硬件服务算法）整合起来，这三者的角色被比喻成传统汽船底盘发动机变速箱。在我们的方案中首先是让车辆通过安装我研发的地理标志终端获取厘米级位置，以此确保自动驾驶系统准确判断是否启动并切换至最适合自动驾驶水平。此后，我们则是让每辆汽车拥有自己的“昆仑镜”操作系统，使它们能够真正理解自己周围环境，并且能够顺畅地沟通彼此，以及其他相关设备，如公交环卫摄像头施工锥桶等，以此提高整个公共安全效率并降低事故风险。而通过我们的云管理平台，还能对于危房桥梁沉降坝库等基础设施进行毫米级检测，不仅减轻维护压力，而且延长使用寿命，对于保障社会稳定具有重要意义。

早已提出“1214战略”，依托云图底座驱动两大引擎FindAUTO室内外引擎数字孪生开发引擎，一整套服务中台面向高速示范区封闭环境测试场港区矿区园区特定场景提供全面解决方案，并陆续落户郑州河南开启全球首例完全自动驾驶公交线，最终实现安全行走目的。此外，我们还参与宁波港项目，为轮胎吊实施半自动化操作，大幅提升效率减少错误风险，是这一系列合作中的又一次成功案例，而这种类型不断扩展的是我们所追求的一种未来：一种由物联网驱动AIoT时代背景下的新科技新生活方式，其中核心就是精准的地理标识技术及其相关应用。这正是我公司CEO陈金培所描述的情景：“当‘昆仑镜’作用下，可以拓宽 北方红旗 的影响范围，不仅局限于导航，更可融入云计算、大数据、小巧动物甚至5G数字孪生之流，每一种新的趋势都会催生更多创新，无论是在制造还是消费层面，都将助力经济转型升级。”